{"id":5141,"date":"2019-11-05T11:53:07","date_gmt":"2019-11-05T10:53:07","guid":{"rendered":"https:\/\/telefab.fr\/?p=5141"},"modified":"2026-04-30T17:33:32","modified_gmt":"2026-04-30T15:33:32","slug":"personas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hub.imt-atlantique.fr\/fablab\/personas\/","title":{"rendered":"STiL – Personas"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Camille Coeuret – Jean-Baptiste Gardel – Yohan Peuziat – Cl\u00e9ment Rubin<\/em><\/span><\/p>\n

Le persona principal correspondant \u00e0 l’utilisateur<\/h2>\n

Ce persona repr\u00e9sente le profil type des utilisateurs du logiciel de la solution. \u00a0Pascal aime son travail et souhaite le faire de son mieux. Il est pour l’innovation malgr\u00e9 ses difficult\u00e9s d’adaptation. Il serait pour l’adoption de STiL qui simplifierait son travail et am\u00e9liorerait les conditions de circulation sur Brest.<\/p>\n

La part de march\u00e9 est de 75%, car nous consid\u00e9rons que son manager a un r\u00f4le dans l’utilisation de notre solution (\u00e0 hauteur de 25%).<\/p>\n

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Les personas secondaires correspondant aux b\u00e9n\u00e9ficiaires<\/h2>\n

Le premier persona secondaire repr\u00e9sente l’\u00e9tudiant(e) ultra-connect\u00e9(e) qui d\u00e9teste la conduite. Son objectif est de r\u00e9duire le temps de trajet au maximum.\u00a0Le profil est inspir\u00e9 de la dizaine d’\u00e9tudiants interrog\u00e9s. La plupart d’entre eux se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s ultra-connect\u00e9s et ne prennent pas forc\u00e9ment suffisamment de marge pour ne pas arriver en retard pour les cours.\u00a0 On peut citer cette \u00e9tudiante \u00e0 IMT Atlantique habitant sur Brest : \u00ab\u00a0Chaque minute de sommeil est pr\u00e9cieuse, je ne prends pas de marge le matin\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Fr\u00e9d\u00e9ric quant \u00e0 lui s’inspire des personnes qui circulent en journ\u00e9e (notamment aux heures de pointe mais pas que) comme les chauffeurs priv\u00e9s, les postiers, les taxis, les artisans.<\/p>\n

Pour les profils dont la conduite n’est pas le c\u0153ur du m\u00e9tier, diminuer le temps pass\u00e9 dans les transports r\u00e9duit le temps de travail global. De plus, supprimer les embouteillages permet de programmer les journ\u00e9es sereinement \u00e0 l’avance et de ne pas risquer d’arriver en retard \u00e0 un rendez-vous.<\/p>\n

Pour les autres, c’est l’efficacit\u00e9 de leur travail qui peut \u00eatre augment\u00e9e.<\/p>\n

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Les deux profils ont besoin de la solution de feux connect\u00e9s parce qu’ils ont besoin de r\u00e9duire leur temps de trajet soit parce qu’ils ne prennent pas de marge, soit parce qu’ils n’aiment pas conduire soit parce que c’est p\u00e9nalisant pour leur vie personnelle.<\/p>\n

On consid\u00e8re que ces profils repr\u00e9sentent \u00e0 eux deux 40 % des personnes motoris\u00e9es sur la route, et donc des b\u00e9n\u00e9ficiaires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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