![\"\"](\"https:\/\/hub.imt-atlantique.fr\/fablab\/wp-content\/uploads\/archives\/2023\/10\/logo3_nu.png\"){kind=logo}
<\/a><\/p>\npar \u00a0 \u00a0 Antoine DAGORN\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Salom\u00f3n OJEDA\u00a0 \u00a0 \u00a0 Cl\u00e9ment LERICHE \u00a0 \u00a0 Th\u00e9o BARTH\u00c9LEMY \u00a0 \u00a0 Daniel TAPIA<\/span><\/p>\n V3 – 26\u00a0 octobre\u00a0 2023<\/span><\/p>\n Contexte G\u00e9n\u00e9ral<\/b><\/p>\n Les sports nautiques individuels sont des activit\u00e9s praticables en mer. Que ce soit la plong\u00e9e en apn\u00e9e, la chasse sous-marine, la natation en eau libre, ces activit\u00e9s offrent une exp\u00e9rience unique de communion avec l’oc\u00e9an. Cependant, derri\u00e8re la beaut\u00e9 de ces aventures aquatiques se cachent des d\u00e9fis consid\u00e9rables en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\n Les situations d’urgence peuvent survenir \u00e0 tout moment, que ce soit en raison de la perte de rep\u00e8res, des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques changeantes, d’accidents ou de probl\u00e8mes m\u00e9dicaux impr\u00e9visibles. Le d\u00e9fi consiste \u00e0 assurer la s\u00e9curit\u00e9 de ces pratiquants en mer tout en pr\u00e9servant leur ind\u00e9pendance et leur exp\u00e9rience immersive. Une approche envisageable implique la localisation en temps r\u00e9el du sportif et la possibilit\u00e9 pour lui de signaler un probl\u00e8me \u00e0 un contact de confiance, que ce soit un membre de sa famille, un ami ou un membre de son club sportif, par exemple.<\/span><\/p>\n Acteurs Concern\u00e9s et Interactions Observ\u00e9es<\/b><\/p>\n Dans ce contexte, plusieurs acteurs entrent en jeu. Tout d’abord, il y a les sportifs qui pratiquent leur sport en solitaire (plong\u00e9e en apn\u00e9e, chasseur sous-marin, nageur en eau libre), que ce soit par pr\u00e9f\u00e9rence ou parce qu’ils n’ont personne pour les accompagner. Parmi ces sportifs, on observe plusieurs niveaux d’\u00e9quipement et de conscience des risques li\u00e9s \u00e0 la pratique solitaire :<\/span><\/p>\n Lorsque le sportif a inform\u00e9 de sa sortie en mer, les familles, les amis et les clubs sportifs concern\u00e9s deviennent des parties impliqu\u00e9es. Ils attendent souvent avec anxi\u00e9t\u00e9 le retour de leurs proches et peuvent alerter les autorit\u00e9s en cas de disparition inqui\u00e9tante.<\/span><\/p>\n Enfin, si un probl\u00e8me est constat\u00e9, les \u00e9quipes de secours en mer, les autorit\u00e9s maritimes et les organismes de sauvetage d’urgence sont mobilis\u00e9s pour intervenir. Le d\u00e9fi pour ces \u00e9quipes consiste \u00e0 avoir une coordination optimale des op\u00e9rations de recherche et de sauvetage, pour pouvoir secourir le sportif le plus rapidement possible et pour maximiser ses chances de survie. Cette mission s’effectue fr\u00e9quemment dans un environnement marin instable et sujet \u00e0 des variations constantes.<\/span><\/p>\n Lien avec les Sc\u00e9narios de l’ADEME<\/b><\/p>\n Ce probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 en mer s’inscrit parfaitement dans les sc\u00e9narios de l’ADEME (Agence de la transition \u00e9cologique), qui mettent en avant la n\u00e9cessit\u00e9 de solutions durables pour prot\u00e9ger l’environnement marin. La s\u00e9curit\u00e9 des sportifs en mer est indissociable de la pr\u00e9servation des \u00e9cosyst\u00e8mes sous-marins, car les op\u00e9rations de secours peuvent \u00e9galement avoir un impact environnemental.<\/span><\/p>\n Notre initiative vise \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 ces enjeux en d\u00e9veloppant une solution de localisation en mer qui am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9 tout en minimisant l’impact sur l’\u00e9cosyst\u00e8me marin. En alignant notre projet sur les sc\u00e9narios de l’ADEME, nous cherchons \u00e0 offrir une r\u00e9ponse compl\u00e8te et durable \u00e0 un probl\u00e8me complexe.<\/span><\/p>\n Pour d\u00e9finir l’\u00e9co-syst\u00e8me de notre projet, nous avons g\u00e9n\u00e9r\u00e9 une analyse pestel (politiques environnementaux, sociaux, technologiques, \u00e9conomiques et l\u00e9gaux) en tenant compte du contexte d\u00e9crit ci-dessus. Sur le plan politique, comprendre les r\u00e9glementations gouvernementales et les politiques maritimes est crucial pour la s\u00e9curit\u00e9 des utilisateurs et la conformit\u00e9 aux lois. Sur le plan \u00e9conomique, l’impact financier de l’industrie de la s\u00e9curit\u00e9 maritime et les tendances r\u00e9gionales influe sur les investissements en technologies de s\u00e9curit\u00e9. Sur le plan social, l’analyse doit aborder les attitudes du public envers la s\u00e9curit\u00e9 maritime, ainsi que les changements d\u00e9mographiques. Le volet technologique explore les innovations existantes et \u00e9mergentes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 maritime. Sur le plan environnemental, il est essentiel d’\u00e9valuer l’impact \u00e9cologique des activit\u00e9s maritimes et les r\u00e8glements environnementaux qui affectent les technologies de s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\n Chacun des points de cette analyse sera d\u00e9taill\u00e9 dans les parties suivantes.<\/p>\n Organisation des secours en mer<\/b><\/p>\n La mission de recherche et de sauvetage en mer est coordonn\u00e9e par les CROSS (Centre R\u00e9gional Op\u00e9rationnel de Surveillance et de Sauvetage) \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des zones sous responsabilit\u00e9 fran\u00e7aise, en m\u00e9tropole et outre-mer. <\/span>Disponibles 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, les CROSS assurent des missions de service public au profit des gens de mer, professionnels et plaisanciers. 5 CROSS assurent la couverture de la fa\u00e7ade littorale de m\u00e9tropole. En outre-mer, le maillage comprend 2 CROSS (La R\u00e9union et Antilles), et deux centres sp\u00e9cialis\u00e9s (Nouvelle-Cal\u00e9donie et Papeete) [1a].<\/span><\/p>\n Conduite conform\u00e9ment aux recommandations de l\u2019Organisation Maritime Internationale (OMI), cette mission consiste \u00e0 recevoir les alertes \u00e9mises par les personnes en d\u00e9tresse en mer, \u00e0 l\u2019aide de diff\u00e9rents moyens [1b] :<\/p>\n Apr\u00e8s analyse de la situa\u00adtion, le CROSS d\u00e9clen\u00adchera les bateaux de sauve\u00adtage des Sauve\u00adteurs en Mer (SNSM) et\/ou les moyens de sauve\u00adtage les plus proches (SDIS, Marine Nationale, Gendarmerie, Douane, S\u00e9curit\u00e9 Civile ou civil proche) et les mieux adap\u00adt\u00e9s \u00e0 la situa\u00adtion (terrestre, a\u00e9rien et\/ou maritime).<\/p>\n Statistiques de l’<\/b>accidentalit\u00e9 de la plaisance et des loisirs nautiques en m\u00e9tropole fran\u00e7aise en 2022<\/strong><\/p>\n Les moyens d’alerte mis en oeuvre sur l’ann\u00e9e 2022 des CROSS de m\u00e9tropole, la r\u00e9partition est la suivante [2]\u00a0:<\/p>\n Voici le nombre d’op\u00e9rations enregistr\u00e9 par les diff\u00e9rents CROSS de m\u00e9tropole ces 7 derni\u00e8res ann\u00e9es [2] :<\/p>\n Nous allons maintenant passer \u00e0 des statistiques plus pr\u00e9cises sur les op\u00e9rations d\u00e9di\u00e9es aux loisirs nautiques.<\/p>\n Statistiques de l\u2019activit\u00e9 op\u00e9rationnelle des sauvetages en mer des loisirs nautiques sans flotteur en m\u00e9tropole fran\u00e7aise en 2022<\/b><\/p>\n En 2022, sur les 9325 op\u00e9rations enregistr\u00e9es sur l’ensemble des CROSS, les loisirs nautiques sans flotteur repr\u00e9sentent 961 op\u00e9rations contre 737 l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e (plong\u00e9e, p\u00eache \u00e0 pied, baignade, emport\u00e9 par une lame, etc.) [2]. Cela repr\u00e9sente environ 3 op\u00e9rations par jour. Parmi ces 961 \u00e9v\u00e9nements :<\/p>\n Concernant le nombre de personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es, le chiffre est en augmentation par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente (93 personnes en 2021) et dans une moindre mesure par rapport \u00e0 2020 (112 personnes). Cette l\u00e9talit\u00e9 provient en premier lieu de la baignade (55) et de la plong\u00e9e (23).<\/p>\n <\/p>\n Statistiques de l\u2019activit\u00e9 op\u00e9rationnelle des sauvetages en mer concernant plong\u00e9e en m\u00e9tropole fran\u00e7aise en 2022<\/b><\/p>\n Le bilan plong\u00e9e regroupe les pratiques en bouteilles, chasse sous-marine et apn\u00e9e.<\/p>\n Parmi les 961 op\u00e9rations li\u00e9es aux loisirs nautiques sans flotteur, 285 d’entre elles \u00e9taient sp\u00e9cifiquement li\u00e9es \u00e0 des activit\u00e9s de plong\u00e9e, repr\u00e9sentant ainsi 30% du total [2] . Parmi ces 285 \u00e9v\u00e9nements :<\/p>\n La r\u00e9partition de ces \u00e9v\u00e9nements en France m\u00e9tropolitaine est la suivante :<\/p>\n La M\u00e9diterran\u00e9e concentre 66% des d\u00e9clenchements d\u2019alerte<\/p>\n En compl\u00e9ment, si on regarde l’\u00e9volution de personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es ou disparus ces derni\u00e8res ann\u00e9es, on constate que les chiffres sont globalement autour d’une vingtaine par an [3].<\/p>\n Prix de l’\u00e9quipement en plong\u00e9e<\/b><\/p>\n Lorsqu’on consulte les tarifs sur le site de l’\u00e9quipementier sportif D\u00e9cathlon, reconnu pour son excellent rapport qualit\u00e9-prix, on obtient les co\u00fbts associ\u00e9s \u00e0 la pratique de la plong\u00e9e en apn\u00e9e pour une personne [4]\u00a0:<\/p>\n Soit un total d’environ 490\u20ac<\/p>\n Concernant la chasse sous marine, on a [5] :<\/p>\n Soit un total d’environ 390\u20ac<\/p>\n Prix moyen d’un sauvetage en mer<\/b><\/p>\n En France, le sauvetage des personnes est gratuit : c\u2019est le principe que la vie humaine n\u2019a pas de prix, les frais de sauvetage sont int\u00e9gralement pris en charge par l’Etat. \u00ab\u00a0Il n’est d\u00fb aucune r\u00e9mun\u00e9ration pour les personnes sauv\u00e9es\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise l’article 5132-8 du code des transports.<\/p>\n Cependant, le co\u00fbt r\u00e9el de ces op\u00e9rations est par heure d’utilisation, d’environs 5 000 euros pour un h\u00e9licopt\u00e8re de la S\u00e9curit\u00e9 civile et 15 000 euros pour un Ca\u00efman de la Marine nationale [6]. D’un autre c\u00f4t\u00e9, la SNSM se fait rembourser entre 350 et 950\u20ac par heure en fonction de la taille du bateau de la SNSM et du bateau secouru [7].<\/p>\n En 2022, la France a enregistr\u00e9 un record de plus de 50 000 plongeurs, une augmentation de 15%. La F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise d’\u00c9tudes et de Sports Sous-Marins (FFESSM) a accueilli plus de 15 000 nouveaux membres, portant le total des adh\u00e9rents \u00e0 environ 135 000. De plus, 20 000 personnes ont obtenu leur brevet de plong\u00e9e. La FFESSM s’engage \u00e9galement dans la pr\u00e9servation de l’environnement. En comp\u00e9tition, les athl\u00e8tes fran\u00e7ais ont remport\u00e9 des m\u00e9dailles et \u00e9tabli des records du monde. Les activit\u00e9s subaquatiques sont pratiqu\u00e9es toute l’ann\u00e9e dans les 2 500 clubs affili\u00e9s \u00e0 la FFESSM.<\/p>\n Le march\u00e9 des dispositifs de sauvetage pour les personnes en mer a connu une croissance significative ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Les avanc\u00e9es technologiques ont permis de d\u00e9velopper des dispositifs innovants et efficaces, essentiels \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 maritime. Dans ce rapport, nous analysons diff\u00e9rents produits sur le march\u00e9 qui sont con\u00e7us pour le sauvetage des personnes en mer, en nous concentrant sur ceux qui se connectent aux r\u00e9seaux et utilisent des technologies avanc\u00e9es telles que les bou\u00e9es intelligentes et les dispositifs de g\u00e9olocalisation.<\/span><\/p>\n Balise GPS Nautilus LifeLine<\/strong><\/p>\n Le Nautilus LifeLine vous permet d\u2019envoyer votre position \u00e0 tous les bateaux pr\u00e9sents dans un rayon de 55 km afin d\u2019\u00eatre localis\u00e9 et secouru. Con\u00e7ue pour tenir facilement dans une main, la balise a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour tous ceux qui ont une activit\u00e9 sur l\u2019eau ou sous l\u2019eau, mais qui n\u2019ont pas d\u2019autre moyen de communication efficace avec eux. La balise s\u2019utilise n\u2019importe o\u00f9 dans le monde sans aucun abonnement. Elle fonctionne avec des piles que le fabricant conseille de changer tous les 5 ans. La balise est \u00e9tanche jusqu\u2019\u00e0 130 m\u00e8tres, on peut la prendre avec nous sous l\u2019eau sans risquer qu\u2019elle prenne l\u2019eau (l\u2019appareil est \u00e9tanche gr\u00e2ce \u00e0 un joint torique entre le capuchon et le corps de la balise). Prix : 245\u20ac [8]<\/p>\n Cependant, il faut \u00eatre en surface et conscient pour envoyer sa position. Efficace uniquement si la personne est juste perdue en mer.<\/p>\n RescueME PLB1 :<\/b><\/p>\n Cette bou\u00e9e de localisation personnelle (PLB) est compacte et facile \u00e0 transporter. Lorsqu’elle est activ\u00e9e, elle \u00e9met un signal d’urgence qui est re\u00e7u par les satellites et transmis aux \u00e9quipes de secours. Prix : 310\u20ac<\/span><\/p>\n DIAL:<\/b><\/p>\n Le dispositif individuel d’alerte et de localisation (DIAL) d\u00e9velopp\u00e9 par la Soci\u00e9t\u00e9 nationale de sauvetage en mer (SNSM) est une balise GPS \u00e9tanche connect\u00e9e aux r\u00e9seaux mobiles GSM\/GPRS et con\u00e7ue pour les activit\u00e9s nautiques. Elle permet aux utilisateurs d’envoyer des alertes et de partager des positions en temps r\u00e9el, am\u00e9liorant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 en mer. Ses avantages incluent la transmission de positions GPS et la possibilit\u00e9 d’envoyer des alertes g\u00e9olocalis\u00e9es, r\u00e9duisant ainsi les d\u00e9lais d’intervention des services de secours. Cependant, sa limite r\u00e9side dans sa port\u00e9e limit\u00e9e en milieu sous-marin et dans la n\u00e9cessit\u00e9 d’une connexion r\u00e9seau pour un fonctionnement optimal. Malgr\u00e9 ces difficult\u00e9s, DIAL s’impose comme un outil essentiel pour la s\u00e9curit\u00e9 maritime et la gestion efficace des situations d’urgence sur l’eau. <\/span>Prix :\u00a0 149\u20ac + 49\u20ac\/an d’abonnement\u00a0<\/span><\/p>\n Cependant, cet outil n\u2019est plus commercialis\u00e9 par la SNSM car les stocks sont \u00e9puis\u00e9s et le contexte inter\u00ad\u00ad\u00ad\u00ad\u00ad\u00ad\u00ad\u00ad\u00adna\u00ad\u00ad\u00ad\u00ad\u00adtio\u00ad\u00ad\u00ad\u00ad\u00adnal ne permet pas de relan\u00ad\u00ad\u00ad\u00ad\u00adcer la produc\u00ad\u00ad\u00ad\u00ad\u00adtion de ce dispo\u00ad\u00ad\u00ad\u00ad\u00adsi\u00ad\u00ad\u00ad\u00ad\u00adtif.<\/span><\/p>\n Pour permettre la communication de notre dispositif entre la mer et la terre (notamment l’envoi de donn\u00e9es GPS), plusieurs possibilit\u00e9s existent :<\/p>\n Protection de l’Environnement Marin<\/b><\/p>\n La protection de l’environnement marin est une pr\u00e9occupation majeure des organismes de r\u00e9glementation \u00e0 travers le monde. Les pratiquants de sports nautiques sous-marins doivent respecter des r\u00e9glementations visant \u00e0 minimiser leur impact sur les \u00e9cosyst\u00e8mes marins fragiles. Cela peut inclure des restrictions sur la p\u00eache, l’interdiction de perturber la faune marine, et des exigences pour la gestion responsable des d\u00e9chets.<\/span><\/p>\n Exemple de r\u00e9glementation : Le Parc national de la Calanque en France impose des r\u00e8gles strictes pour prot\u00e9ger les \u00e9cosyst\u00e8mes sous-marins, notamment l’interdiction de la p\u00eache sous-marine dans certaines zones. [11]<\/span><\/p>\n R\u00e8gles de S\u00e9curit\u00e9 en Mer<\/b><\/p>\n Les autorit\u00e9s maritimes nationales et locales \u00e9tablissent des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 en mer visant \u00e0 prot\u00e9ger les pratiquants de sports nautiques individuels. Ces r\u00e8gles peuvent inclure des distances minimales entre les pratiquants et les embarcations, l’utilisation de drapeaux de signalisation, l’interdiction de certaines zones de plong\u00e9e dangereuses, et des exigences sp\u00e9cifiques pour les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9, y compris les bou\u00e9es de signalisation.<\/span><\/p>\n Exemple de r\u00e9glementation : En France, toute personne pratiquant la p\u00eache sous-marine de loisir doit signaler sa pr\u00e9sence au moyen d’une bou\u00e9e permettant de rep\u00e9rer sa position [12]<\/span><\/p>\n Normes d’\u00c9quipement<\/b><\/p>\n Les \u00e9quipements utilis\u00e9s dans les pratiques nautiques sous-marines doivent souvent se conformer \u00e0 des normes sp\u00e9cifiques pour garantir leur s\u00e9curit\u00e9 et leur efficacit\u00e9. Cela peut inclure des exigences pour les dispositifs de flottaison, les masques de plong\u00e9e, les combinaisons isothermiques, les bou\u00e9es de signalisation et d’autres \u00e9quipements essentiels.<\/span><\/p>\n Exemple de norme : Les bou\u00e9es de signalisation utilis\u00e9es pour la plong\u00e9e sous-marine doivent souvent \u00eatre fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l’eau de mer et \u00eatre dot\u00e9es de dispositifs de flottaison pour garantir leur visibilit\u00e9 \u00e0 la surface.<\/span><\/p>\n Lorsque nous explorons en profondeur la probl\u00e9matique de la localisation des pratiquants de sports nautiques individuels \u00e0 risque, il est essentiel d’\u00e9valuer comment notre recherche documentaire influence notre compr\u00e9hension initiale du probl\u00e8me. Cette section se penche sur la mani\u00e8re dont les informations recueillies ont remis en question ou renforc\u00e9 notre vision initiale, en modifiant la fa\u00e7on dont nous percevons le probl\u00e8me et en orientant nos solutions.<\/span><\/p>\n Affinement de la Cible d’Utilisateurs et des Activit\u00e9s des Cibles<\/b><\/p>\n \u00c0 mesure que nous poursuivions nos recherches, nous avons pu mieux cerner notre public cible. Initialement, nous avions ax\u00e9 notre attention sur les loisirs nautiques sans flotteurs. Toutefois, il est devenu apparent que notre dispositif n’\u00e9tait pas adapt\u00e9 \u00e0 toutes les activit\u00e9s nautiques, car il exige le port d’une bou\u00e9e reli\u00e9e \u00e0 la surface, ce qui n’est pas pratique dans certains cas, tels que le paddle, le surf, etc. En cons\u00e9quence, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de nous concentrer exclusivement sur les loisirs li\u00e9s \u00e0 la plong\u00e9e (\u00e0 l’exception de la plong\u00e9e avec bouteille, car elle n’entre pas dans la cat\u00e9gorie des pratiques solitaires).<\/p>\n Pr\u00e9cision du Probl\u00e8me<\/b><\/p>\n Notre recherche documentaire nous a permis de mieux comprendre la complexit\u00e9 du probl\u00e8me de la localisation en mer, il existe actuellement des solutions mais elles sont soit on\u00e9reuses, soit non adapt\u00e9es \u00e0 une pratique de la plong\u00e9e. De plus les solutions existantes ne communiquent la position qu’en cas d’actionnement par le plongeur, notre id\u00e9e est d’avoir un dispositif qui transmet la position du plongeur sans action de sa part, quasiment en temps r\u00e9el \u00e0 une personne d\u00e9sign\u00e9e pr\u00e9alablement. Le prix ne doit pas \u00eatre on\u00e9reux car l’\u00e9quipement de base d’un sportif dans ces disciplines est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9.<\/span><\/p>\n R\u00e9\u00e9valuation des Solutions<\/b><\/p>\n En int\u00e9grant les informations de notre recherche documentaire, nous avons r\u00e9\u00e9valu\u00e9 nos hypoth\u00e8ses initiales concernant les solutions possibles. Plut\u00f4t que de nous concentrer exclusivement sur la localisation apr\u00e8s un incident, nous avons \u00e9largi notre vision pour d\u00e9velopper une solution int\u00e9gr\u00e9e qui couvre le suivi du plongeur et la localisation exacte en cas d’urgence.<\/span><\/p>\n En conclusion, notre recherche documentaire a \u00e9t\u00e9 essentielle pour \u00e9clairer notre compr\u00e9hension du probl\u00e8me de la localisation des pratiquants de sports nautiques individuels \u00e0 risque. Elle a permis d’affiner la cible d’utilisateurs, de modifier les activit\u00e9s des cibles, de pr\u00e9ciser le probl\u00e8me et de r\u00e9orienter nos solutions pour offrir une approche plus adapt\u00e9e. Gr\u00e2ce \u00e0 cette analyse approfondie, nous sommes mieux pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 d\u00e9velopper une solution qui r\u00e9pondra aux besoins des pratiquants et \u00e0 am\u00e9liorer leur s\u00e9curit\u00e9 en mer.<\/span><\/p>\nIntroduction de la probl\u00e9matique<\/span><\/h1>\n
\n
\u00c9co-Syst\u00e8me vis\u00e9<\/span><\/h1>\n
<\/a>Politiques<\/h2>\n
\n
<\/a><\/a>\n
\n
<\/a><\/a>\u00c9conomiques<\/h2>\n
\n
\n
Sociologiques<\/h2>\n
Technologiques<\/h2>\n
Produit de s\u00e9curit\u00e9 en plong\u00e9e existant<\/b><\/h3>\n
<\/a><\/a><\/a>Communication en mer<\/strong><\/h3>\n
\n
Environnementaux<\/h2>\n
L\u00e9gaux<\/h2>\n
Impact sur le probl\u00e8me initial<\/span><\/h1>\n
Conclusion<\/span><\/h1>\n
R\u00e9f\u00e9rences bibliographiques<\/h1>\n