{"id":2652,"date":"2015-06-25T10:39:48","date_gmt":"2015-06-25T09:39:48","guid":{"rendered":"http:\/\/telefab.fr\/?p=2652"},"modified":"2026-04-30T17:33:59","modified_gmt":"2026-04-30T15:33:59","slug":"projet-63-leolienne-savonius","status":"publish","type":"projet","link":"https:\/\/hub.imt-atlantique.fr\/fablab\/projet\/projet-63-leolienne-savonius\/","title":{"rendered":"Projet 63 : L’\u00e9olienne Savonius"},"content":{"rendered":"

R\u00e9sum\u00e9 :<\/strong><\/p>\n

Pour pouvoir utiliser une \u00e9olienne sur le campus, il est d\u2019abord indispensable de se procurer les droits administratifs n\u00e9cessaires pour la pose d\u2019un tel syst\u00e8me et d\u2019\u00eatre vigilant aux contraintes qui nous sont impos\u00e9es. Les mat\u00e9riaux de r\u00e9cup\u00e9ration n\u00e9cessaires \u00e0 la construction ont \u00e9t\u00e9 collect\u00e9s depuis de diverses sources : casse automobile, Emma\u00fcs, LeBonCoin, port de commerce de Brest, \u201cGuyot environnement\u201d… La construction de l’\u00e9olienne est men\u00e9e \u00e0 terme et est capable de tourner \u00e0 2 tours\/seconde et de d\u00e9livrer une tension correcte. Cependant, il reste des voies d’am\u00e9lioration, notamment en ce qui concerne la solidit\u00e9 du b\u00e2ti et le syst\u00e8me de r\u00e9duction.<\/p>\n

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\u00c9olienne Savonius<\/figcaption><\/figure>\n

Liste des mat\u00e9riaux de r\u00e9cup\u00e9ration utilis\u00e9s pour la construction :<\/strong><\/p>\n

– Roulement arri\u00e8re de voiture<\/p>\n

– Dispositif de rotation du tambour d’une machine \u00e0 laver<\/p>\n

– Un bidon bleu de 120L<\/p>\n

– Deux pans de placard<\/p>\n

– 4 tringles \u00e0 rideaux<\/p>\n

– Deux planches de bois<\/p>\n

– Un moteur (fonctionnant en g\u00e9n\u00e9ratrice)<\/p>\n

– Une poutre m\u00e9tallique<\/p>\n

– Un set de vis<\/p>\n

\"Moteur<\/a>
Moteur FabLab utilis\u00e9 (appartient au club robotique)<\/figcaption><\/figure>\n

Pr\u00e9-conception de l’\u00e9olienne :<\/strong><\/p>\n

Nous avons tout d’abord effectu\u00e9 une mod\u00e9lisation CAO de l’\u00e9olienne sous SolidWorks, qui a \u00e9t\u00e9 le fil directeur de la conception de l’\u00e9olienne.<\/p>\n

\"image.DTCD0X\"<\/a>
Mod\u00e9lisation CAO de l’\u00e9olienne<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c9tapes de la construction :<\/strong><\/p>\n

Dans un premier temps, nous avons fix\u00e9 les pales de l\u2019\u00e9olienne (les deux demi-bidons de 1m20 de hauteur) entre deux plaques de bois que l’on a usin\u00e9es de mani\u00e8re circulaire. Cette pi\u00e8ce repr\u00e9sente le corps des pales, la partie tournante de l’\u00e9olienne.<\/p>\n

\"Nicolas<\/a>
Nicolas visse les pales<\/figcaption><\/figure>\n

Ensuite, nous avons fix\u00e9 le r\u00e9ceptacle du roulement du haut de l’\u00e9olienne sur la planche des pales. Le roulement du haut, appartenant au b\u00e2ti, repose sur cette pi\u00e8ce. Il faut par la suite fixer le roulement du haut \u00e0 la planche du b\u00e2ti de l’\u00e9olienne.<\/p>\n

\"Nicolas<\/a>
Nicolas visse les roulements<\/figcaption><\/figure>\n

Il nous a fallu ensuite concevoir le syst\u00e8me de roulement du bas. Pour cela, nous avons superpos\u00e9 deux planches de bois circulaires \u00e0 l’aide de portions de poutres de bois, pour des raisons d’architecture : les pales ne doivent pas entrer en contact avec le bo\u00eetier du moteur ! Sur la planche sup\u00e9rieure, nous avons fix\u00e9 le r\u00e9ceptacle du roulement du bas.<\/p>\n

\"Plateau<\/a>
Plateau \u00e9l\u00e9vateur des pales<\/figcaption><\/figure>\n

Nous avons d\u00e9coup\u00e9 le panneau en bois de protection, tr\u00e8s robuste, pour soutenir l’\u00e9olienne. C’est au travers de cette planche que l’on a fix\u00e9 le syst\u00e8me de roulement de machine \u00e0 laver, comportant aussi le syst\u00e8me poulie-courroie.<\/p>\n

\"Syst\u00e8me<\/a>
Syst\u00e8me de roulement du bas<\/figcaption><\/figure>\n
\"Nicolas<\/a>
Nicolas scie les planches<\/figcaption><\/figure>\n
\"Syst\u00e8me<\/a>
Syst\u00e8me poulie-courroie de l’\u00e9olienne<\/figcaption><\/figure>\n

Enfin, nous assemblons le tout et fixons les tringles \u00e0 rideaux pour soutenir l’\u00e9olienne et solidariser le b\u00e2ti. L’\u00e9olienne est sur pied !<\/p>\n

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Jinhai et Nathan, victorieux face au fruit d’un dur labeur<\/figcaption><\/figure>\n

Conclusion : <\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 une \u00e9tude pr\u00e9alable sur l’\u00e9olienne que nous allions construire, nous avons recherch\u00e9 les mat\u00e9riaux de r\u00e9cup\u00e9ration dont nous avions besoin pour l’\u00e9dification de l’\u00e9olienne. Suite \u00e0 cela, nous avons d\u00e9but\u00e9 la
\nconstruction l’\u00e9olienne en se basant sur sa version CAO. L’\u00e9olienne est fonctionnelle et est capable de d\u00e9livrer une tension de 10V environ, pour une vitesse de rotation de 1 tour\/seconde. N\u00e9anmoins, il reste des pistes d’am\u00e9liorations qui pourraient \u00eatre explor\u00e9es dans le cadre d’un autre projet, notamment au niveau de la solidit\u00e9 du b\u00e2ti, de la g\u00e9n\u00e9ratrice et du syst\u00e8me de r\u00e9duction. On peut aussi envisager la conception d’une application permettant de visualiser la vitesse de rotation de l’\u00e9olienne en temps r\u00e9el, comme nous l’avions souhait\u00e9 initialement, en esp\u00e9rant que notre travail suscitera le d\u00e9sir d’un autre groupe de projet de poursuivre et d’approfondir la conception totale de notre \u00e9olienne !<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2653,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[15,20],"type_projet":[],"class_list":["post-2652","projet","type-projet","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-formation","category-projets"],"acf":{"objectifs":"","categorie":false,"fichiers_associes":null},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hub.imt-atlantique.fr\/fablab\/wp-json\/wp\/v2\/projet\/2652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hub.imt-atlantique.fr\/fablab\/wp-json\/wp\/v2\/projet"}],"about":[{"href":"https:\/\/hub.imt-atlantique.fr\/fablab\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projet"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hub.imt-atlantique.fr\/fablab\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hub.imt-atlantique.fr\/fablab\/wp-json\/wp\/v2\/projet\/2652\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10514,"href":"https:\/\/hub.imt-atlantique.fr\/fablab\/wp-json\/wp\/v2\/projet\/2652\/revisions\/10514"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hub.imt-atlantique.fr\/fablab\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hub.imt-atlantique.fr\/fablab\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2652"},{"taxonomy":"type_projet","embeddable":true,"href":"https:\/\/hub.imt-atlantique.fr\/fablab\/wp-json\/wp\/v2\/type_projet?post=2652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}